2020年12月7日，中國(guó)金華— 康迪科技集團(tuán)（納斯達(dá)克股票代碼：KNDI）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公司”或“ 康迪”）今天發(fā)布了康迪董事長(zhǎng)致全體股東的公開(kāi)信，信件如下：

尊敬的康迪股東：

      11月30日，一家公司發(fā)布了一份關(guān)于我們公司的“賣(mài)空?qǐng)?bào)告”。該報(bào)告提出了一系列指控，旨在質(zhì)疑康迪及其管理團(tuán)隊(duì)的誠(chéng)實(shí)和守信。該公司賣(mài)空我們的股票，如果股票下跌，它將獲利。與他們相反，我的動(dòng)機(jī)是在一個(gè)充滿(mǎn)活力的增長(zhǎng)行業(yè)通過(guò)建立持久且盈利的領(lǐng)軍者來(lái)充實(shí)我們所有人?？梢钥隙ǖ氖?，他們的大多數(shù)指控，問(wèn)題和疑問(wèn)都是單薄的觀點(diǎn)和斷章取義，或者是對(duì)很久以前已經(jīng)解決的歷史問(wèn)題的重述。例如他們質(zhì)疑我們的網(wǎng)約車(chē)計(jì)劃成功的可能性。包括您在內(nèi)的所有人都可以自由評(píng)估我們業(yè)務(wù)戰(zhàn)略成功的可能性。僅僅對(duì)我們的策略提出意見(jiàn)并不能證明我們的可信度。像這樣的斷言，我們將忽略。而賣(mài)空?qǐng)?bào)告中對(duì)康迪的不實(shí)指控和錯(cuò)誤陳述，例如：

      1. 該報(bào)告扭曲2014年的某些文件里，暗示我在反向收購(gòu)時(shí)參與抬高股票的違規(guī)行為。這是不正確的，因?yàn)檎鐖?bào)告所承認(rèn)的，我或公司都沒(méi)有被指控任何此類(lèi)違規(guī)行為。這不是新信息，在之前向監(jiān)管部門(mén)的備案文件里已披露。

      2. 公司通過(guò)合資公司獲得中國(guó)國(guó)家補(bǔ)貼記錄在公開(kāi)文件里，與報(bào)告中的指控相反，合資公司在2016年前出售的新能源汽車(chē)的國(guó)家補(bǔ)貼已全部收到，合資公司的新能源乘用車(chē)雙資質(zhì)于2019年8月份獲批。根據(jù)相關(guān)文件規(guī)定，如果我們有騙補(bǔ)行為的話，就不可能拿到補(bǔ)貼，更不可能獲批雙資質(zhì)。

      3. 至于報(bào)告中的其他方面，公司在過(guò)去更換審計(jì)師的決定也是在之前披露的，這是由于公司的發(fā)展，而不是所謂的“欺詐”造成的。例如，在 2019年，我們聘請(qǐng)了接受美國(guó)公眾公司會(huì)計(jì)監(jiān)督委員會(huì)（PCAOB）審查的審計(jì)師。我們目前的審計(jì)師是為美國(guó)上市的中國(guó)企業(yè)提供領(lǐng)先的審計(jì)服務(wù)。

      4. 報(bào)告關(guān)于“關(guān)聯(lián)方”交易和“虛假銷(xiāo)售”的斷言具有許多缺陷

      a. 超能的法人代表不是像報(bào)告所說(shuō)的那樣是康迪的高管，實(shí)際上。胡毅恒在2011年4月從康迪離職后，自己創(chuàng)業(yè)出任超能公司的法人代表。該報(bào)告引用一篇2010年10月份的報(bào)道混淆視聽(tīng)，誤導(dǎo)讀者以佐證胡毅恒在康迪的說(shuō)法。

      b. 2011年，在超能成立之初，租用了我們的辦公室，并在工商登記時(shí)暫時(shí)填寫(xiě)了房東的電話號(hào)0579-82239276，這個(gè)號(hào)碼并不是超能在使用的號(hào)碼。

      c. 超能與康迪位于同一工業(yè)園區(qū)，但不在同一地址（如報(bào)告所述），超能是在該地塊上的第4幢廠房，康迪智能換電（原安靠）是在該地塊上的第1幢廠房北側(cè)。超能為康迪汽車(chē)提供保修服務(wù)，匾牌上的康迪字樣是指康迪牌電動(dòng)汽車(chē)，康迪和超能不是關(guān)聯(lián)企業(yè)。

      d. 報(bào)告錯(cuò)誤地認(rèn)為，Massimo Motor Sports及其控制人David Shan是康迪未披露的關(guān)聯(lián)方。David在 2018年康迪收購(gòu)了Sportsman Country (后改名SC Autosports)后離開(kāi)，不再與康迪有任何隸屬關(guān)系。

      e. 酷克在2008年1月之前曾是康迪的子公司。2008年2月，酷克從康迪剝離出來(lái)，自那時(shí)以來(lái)一直是獨(dú)立實(shí)體。從 2015年8月開(kāi)始，酷克是康迪美國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)家代理商，但隨著康迪子公司SC Autosports在美國(guó)的發(fā)展，我們計(jì)劃將在2021年終止這一獨(dú)家代理權(quán)。

       f. 該報(bào)告錯(cuò)誤認(rèn)為KANDI USA和JASS MOTORSPORTS具有相同的地址，Kandi USA于 2015年11月就已關(guān)閉，KANDI USA與JASS MOTORSPORTS之間沒(méi)有從屬關(guān)系。

       g. 最后，康迪所披露的財(cái)務(wù)報(bào)告都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審計(jì)并對(duì)銷(xiāo)售進(jìn)行正確記錄。

       因此，與報(bào)告的指控相反，我們對(duì)2020年取得的進(jìn)展充滿(mǎn)熱情，2020年下半年我們的全地形車(chē)業(yè)務(wù)取得了大幅增長(zhǎng)；斯科若新開(kāi)發(fā)的平衡車(chē)電機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)在2020年就突破50萬(wàn)只，2021年將可突破300萬(wàn)只；汽車(chē)部件業(yè)務(wù)也在逐步回升。我們?cè)诿绹?guó)市場(chǎng)的K23和K27電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品都已獲得美國(guó)EPA批準(zhǔn)，其中首款K27的安全認(rèn)證近期經(jīng)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)試已符合美國(guó)交通部 FMVSS 500 的安全規(guī)定并將在近期開(kāi)始投放市場(chǎng)，首款K23的安全認(rèn)證也在緊鑼密鼓的推進(jìn)中，相信在2021年一季度可以投放市場(chǎng)；在國(guó)內(nèi)，5年30萬(wàn)輛合規(guī)網(wǎng)約車(chē)項(xiàng)目也已在浙江紹興和海南?？趩?dòng)，相信2021年該項(xiàng)目將大大拉動(dòng)我們電動(dòng)汽車(chē)和換電設(shè)備的產(chǎn)銷(xiāo)量。另外我100多萬(wàn)平方尺（10萬(wàn)多平方米）的新廠房也將在2021年一月份竣工并計(jì)劃在2021年一季度投入使用。

      總而言之，康迪已證明的未來(lái)增長(zhǎng)的前景削弱了該報(bào)告中的暗示和假設(shè)。請(qǐng)各位股東放心，公司將繼續(xù)以最嚴(yán)格的的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)，以最大化實(shí)現(xiàn)股東價(jià)值。

      感謝您一直以來(lái)對(duì)康迪的支持。

                                                                                                                                    康迪科技集團(tuán)董事長(zhǎng)胡曉明

                                                                                                                                            2020年12月7日